Тормозная колодка обычно является компонентом антиблокировочной тормозной системы.

Тормозные колодки — что это такое?

A тормозная колодка обычно является компонентом антиблокировочной тормозной системы (АБС), которая подает тормозную жидкость в барабанные тормозные системы, используемые в поездах, велосипедных тормозах и дорожных автомобилях. Устройство, которое устанавливается прямо на колесо для замедления поезда, называется тормозной колодкой. Тормозные колодки обычно изготавливаются из пластика, но могут быть и металлическими. Материал может быть разным, но обычно все они делают одно и то же — предотвращают вращение колес при включении тормоза. Они работают, цепляясь за тонкий кусок металла, называемый стойкой, который вертикально входит в ступицу колеса. Когда водитель нажимает на тормоз, этот кусок металла сжимается наружу, захватывая стойку и удерживая ее на месте, прижимая ее к колесам.

Концепция достаточно проста, но тормозная колодка — это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Чтобы понять, как это работает, сначала нужно знать, что происходит, когда водитель нажимает на тормоз. Когда колеса находятся в движении, любое проскальзывание тормозной накладки вызывает небольшой «удар» по внутренней стороне фрикционного материала. Эта крошечная сила заставляет материал «захватываться» за тормозную колодку, удерживая ее от бокового смещения. Вот почему вы часто видите следы заноса, оставленные плохо установленными тормозами.

Это подводит нас к следующему фактору, который следует учитывать: Угол между шиной и ободом. Любая направленная вниз сила будет толкать заднюю ось к центру обода, уменьшая тормозную способность передней оси. Тормозная колодка уменьшает эту тенденцию, поскольку она действует как «забор» вокруг внутренней части дисковой тормозной системы, удерживая ее на месте. Это уменьшает проскальзывание, вызывающее следы заноса, и снижает тормозную способность.

По мере использования тормозной системы колодки изнашиваются и становятся менее эффективными. Они не вечны, но как только протектор полностью изнашивается, передние и задние шины не прилагают почти такого же тормозного усилия. Если водитель оказывает достаточное давление на тормоза, он может заставить тормоза выполнять большую часть работы, а задние тормоза выполнять всю работу по замедлению. Это удерживает автомобиль на дороге и не позволяет ему скользить или складываться назад, поэтому износ тормозной колодки выполняет еще и важную функцию безопасности. Фактически, если тормоза нажаты слишком сильно, это может привести к тому, что водитель поскользнется на тормозах, что очень опасно.

Однако тормоза можно задействовать только при частичном давлении, и это ограничивает степень износа, который могут выдержать тормоза. Тормозные колодки тоже изнашиваются, но срок их службы продлевается за счет установки дополнительного элемента. Специальный тип резины, называемый колодками EBC, позволяет направить немного больше тормозного усилия на подошвы тормозов. Это обеспечивает значительно более длительный срок службы, чем при использовании стандартных тормозных колодок, и может существенно повысить безопасность.

Некоторые водители предпочитают тормозную колодку без подкладок, но об этой особенности им не стоит беспокоиться. Мягкая подкладка защитит двигатель от повреждений. Кроме того, накладка поможет хорошо держать руль, не позволяя ему скользить и отвлекаться. Набивка обычно изготавливается из силиконовой резины, а некоторые продвинутые модели имеют так называемую многослойную резину, встроенную прямо в подкладку, что может еще больше повысить прочность и долговечность.