Литая тормозная колодка

Конструкция тормозной колодки может иметь несколько форм. Для тяжелых условий эксплуатации тормозная колодка может быть изготовлена ​​из литой стали, которая имеет лучшие механические свойства, чем ковкий или ковкий чугун. Перед отделкой эту обувь обычно отжигают в печи. Тормозные колодки для более легких условий эксплуатации изготовлены из алюминиевого сплава, который обладает превосходными литьевыми и обрабатываемыми свойствами, но должен подвергаться термообработке на раствор или старению.

Основная форма тормозной колодки состоит из двух частей: тормозной и верхней. Секция перетаскивания имеет две взаимодополняющие полости формы и секцию формования стола. Секция стола образует изогнутую внешнюю поверхность, которую затем формуют с помощью формы, имеющей тянущую секцию и верхнюю секцию. Искривленная внешняя поверхность 16 имеет две выемки, соответствующие ребру.

A литая тормозная колодка изготавливается путем литья металла в форму. Формованная тормозная колодка создается путем заливки расплавленного металла через два затвора (55 и 56). Этот расплавленный металл принимает форму обуви. Затем он подвергается теплой обработке для завершения. Процесс формования тормозной колодки имеет ряд преимуществ по сравнению с ее предшественником, в том числе универсальность, компактность и повышенную долговечность. Литая обувь не только легкая, но и более прочная и устойчивая к коррозии.

Обычная тормозная колодка имеет секции стола, расположенные вертикально. Процедуры литья предшествующего уровня техники требуют помещения в полости формы вытяжки, что позволяет удалить модель из формовочного материала. За счет исключения этой операции механической обработки литая тормозная колодка может быть отформована более точно, чем обычная колодка. Это также сокращает время и затраты на производство. Эти преимущества делают его предпочтительным методом изготовления тормозных колодок. Этот метод может улучшить производительность и общую эффективность тормозной системы.

Литые тормозные колодки изготовлены из высококачественных материалов и могут быть легкими. По сравнению со своим трубчатым аналогом он прочнее, гибче и проще в изготовлении. Этот материал также менее затратен в производстве, поэтому вы можете снизить общую стоимость вашего автомобиля. Также ему можно придать любую желаемую форму. Единственным недостатком литой тормозной колодки является ее стоимость. Но выгоды стоят вложений.

Литник 57 представляет собой металлический компонент, вставленный в полость формы. Обычно в качестве материала используют ковкий или ковкий чугун. Направляющие 54, литники 55 и 56 направляют металл в полость формы тормозной колодки. Полученный расплавленный металл образует ребра и пластины тормозной колодки. Тормозная колодка также способна поглощать удары и вибрацию, обеспечивая желаемую мощность торможения.