Что такое стальная тормозная колодка?

Стальная тормозная колодка это тип тормозного компонента, используемый для остановки транспортного средства. Работает как с дисковыми, так и с барабанными тормозами. Он имеет несколько применений в автомобильной, железнодорожной, велосипедной и сельскохозяйственной отраслях. Доступно множество различных типов. Исторически тормозные колодки изготавливались из асбеста, но опасность асбеста привела к разработке альтернативных материалов. Сегодня тормозные колодки часто изготавливают из сплавов, обладающих жаростойкими свойствами.

Тормозная колодка является важной частью барабанной тормозной системы. Он создает трение, необходимое для замедления автомобиля, прижимая тормозную накладку к тормозному барабану. Фрикционный материал, прикрепленный к тормозной колодке, очень абразивный. Чем больше давление на тормозную колодку, тем больше создаваемая тормозная сила и тем больше выделяется тепла.

Когда тормозные колодки изнашиваются, их способность останавливать транспортное средство снижается. В результате их становится труднее задействовать и отпустить. Когда это произойдет, автомобиль не будет реагировать должным образом во время торможения, что приведет к его провисанию или крену. Замена тормозных колодок может быть простым и доступным вариантом.

Тормозные колодки работают аналогично тормозным колодкам, но немного отличаются. Во время торможения колодка соприкасается с диском, соединенным с колесом. Дисковые тормоза выделяют большое количество тепла, и колодки должны это учитывать. Тормозные колодки из-за своего расположения должны находиться рядом с колесом и оказывать на него огромное давление. Однако они не должны находиться на расстоянии от колеса, когда автомобиль не движется.

brake shoe is made of a metal alloy that is a combination of steel and iron oxide. Эти сплавы обладают различными свойствами, которые могут повлиять на эффективность тормозов. Оксиды железа, находящиеся в тормозной колодке, могут ослабить связь между диском и тормозной колодкой. Это, в свою очередь, может ухудшить прилипание краски к стальной колодке дискового тормоза.

Базовая конструкция тормозного барабана называется ведущим/ведомым барабанным тормозом. Ведущий башмак втягивается в поверхность трения барабана, а ведомый отбрасывается от него. Такая конструкция менее эффективна при движении автомобиля задним ходом. Его можно использовать как спереди, так и сзади автомобиля.

Полуметаллические тормозные колодки используются в большинстве современных автомобилей. Он состоит из синтетических волокон и металла, ему придают заданные формы и обжигают в печи. Металлический элемент делает состав более устойчивым к нагреву, чем синтетический материал. Металлический элемент также снижает коэффициент трения тормозной колодки, а это означает, что вам нужно прилагать большее давление на педаль, чтобы достичь того же тормозного усилия.

Высокотемпературные тормозные колодки используются в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками, но для уличной техники в них нет необходимости. Трамвайные автомобили редко достигают оптимальной температуры торможения, а стандартные колодки могут перегреться, если автомобиль эксплуатируется очень интенсивно. Кроме того, из-за штатных колодок педаль тормоза может казаться длинной. Напротив, тормозные колодки, предназначенные для гонок на выносливость или спринтерских гонок, отдают приоритет долговечности и коэффициенту трения.