English
简体中文Литая тормозная колодка
A Литая тормозная колодка представляет собой улучшенную конструкцию тормозных колодок. Новая конструкция имеет изогнутую секцию стола и по крайней мере одно ребро. Стол прессуют в форму, имеющую секции волочения и верхней части, ось кривизны секции стола по существу параллельна плоскости разъема секций формы, и на внешней изогнутой поверхности башмака не образуется уклон или разделительный гребень. Затем литая тормозная колодка подвергается термообработке для достижения желаемых механических свойств.
Секция стола тормозной колодки прессуется для формирования формованного компонента. Стол состоит из четырех частей: секции волочения, секции козырька и подкладки. В тормозной колодке накладка помещается в полость пресс-формы, а отлитые детали обрезаются, полируются и формируются. Затем детали соединяются между собой с помощью вулканизированной смолы.
Поскольку на тормозной колодке нет выступов, накладка монтируется непосредственно на отлитую поверхность. Операция механической обработки внешней части стола исключается, что сокращает общее время и стоимость производства. Прессованный стальной сердечник со временем изнашивается, что приводит к неравномерному износу футеровки и преждевременной замене футеровки. Хотя литая тормозная колодка не сломается, замена накладки потребуется раньше, чем накладки из вулканизированной резины.
Литая тормозная колодка является альтернативой традиционной тормозной колодке. Тормозная колодка с вулканизированным резиновым покрытием имеет секцию стола, расположенную вертикально. Для секции перетаскивания используется секция стола, покрытая вулканизированной резиной. В отличие от обычных тормозных колодок, литые тормозные колодки легче и подходят для автомобилей большего размера. Подкладка из вулканизированной резины более гибкая и не сломается при одинаковом весе и износе.
Литая тормозная колодка может быть изготовлена с использованием обычной тормозной колодки с секциями стола, установленными вертикально. Известные методы литья требовали создания вытяжки в полостях формы, что позволяло вырезать рисунок из формовочного материала. Однако этот метод литья не имеет выступов. Это уникальное решение распространенной проблемы автомобильных запчастей. Это повышает безопасность и эффективность тормозных колодок, делая их более прочными и долговечными.
Литые тормозные колодки — это уникальный тип тормозных колодок с уникальным дизайном и формой. Он имеет изогнутую часть стола, изготовленную из закаленной резины. Он также имеет изогнутую ребристую часть, которая используется для стабилизации обуви. Его радиальное и осевое выравнивание имеет важное значение для безопасного вождения. Колесо радиальной формы с литой тормозной колодкой также является наиболее эффективным выбором для автомобиля.
