В процессе литья производятся тормозные колодки с множеством перфораций.

Литая тормозная колодка

Настоящее изобретение относится к области техники и процессу производства тормозных колодок и рассматривает новую литой тормозную колодку. Этот новый процесс устраняет необходимость в механической обработке поверхностей и сокращает время и затраты, необходимые для изготовления тормозного ротора. Один из таких способов включает в себя литой литник, который содержит изогнутую секцию стола и по меньшей мере одно ребро. Затем изогнутую внешнюю поверхность охлаждают и придают ей окончательную форму и размер.

В процессе литья производятся тормозные колодки с множеством перфораций. Эти полости позволяют устанавливать тормозную накладку непосредственно на тормозную колодку. Отсутствие линий разъема также делает этот процесс более эффективным и сокращает время, необходимое для изготовления литой тормозной колодки. Приподнятые выступы и перфорация на литой поверхности также устраняют необходимость механической обработки внешней части стола, которая имеет решающее значение для изготовления колодки.

Еще одной особенностью литых тормозных колодок является возможность снижения потребности в механической обработке. Этот процесс позволяет отлить секцию стола без линии разъема. Тормозная накладка затем монтируется непосредственно на отлитую поверхность, что исключает необходимость внешней механической обработки. Эта процедура обработки снижает общую стоимость и время производства. Это также выгодно для автомобильной промышленности, поскольку уменьшает количество деталей, необходимых для изготовления тормозного ротора.

Литая тормозная колодка изготавливается с использованием полости формы, в которой расположена линия разъема. Полость формы затем заполняется литой тормозной накладкой. Накладка колодки монтируется непосредственно на отлитую поверхность, что исключает необходимость механической обработки внешней поверхности тормозной колодки. Этот процесс сокращает время, необходимое для завершения отливки. Это также снижает стоимость и время производства.

Еще одной особенностью литой тормозной колодки является ее способность образовывать на своей поверхности множество выступов и перфораций. Это выгодно, поскольку повышает тормозную эффективность тормоза за счет устранения необходимости в дополнительных фрикционных материалах. Это возможно, поскольку выступы могут образовываться путем истирания. Обычно в автомобилях тормозные колодки имеют приподнятую лапку.

Раздел таблицы литая тормозная колодка остается незавершенным после кастинга. В ходе последующей операции механической обработки необходимо получить готовую изогнутую поверхность тормозной колодки. Литая тормозная колодка долговечнее и прочнее кованой. Его не обязательно красить, но его можно покрыть порошковой краской или покрасить электроникой. Формованную тормозную колодку можно покрасить или покрыть порошковой краской. Тем не менее, тормозные колодки из голого металла являются хорошим вариантом для строительной и сельскохозяйственной промышленности.