Как выбрать толщину и размер тормозных накладок: руководство для тяжелых грузовиков

Недавно авторемонтная мастерская заказала замену накладок для оси BPW. Новая облицовка на первый взгляд выглядела правильно: та же ширина, те же крепежные отверстия. Но он был на 2 мм толще расчетного зазора тормозного барабана. Тормозные камеры не удалось отрегулировать на рабочий ход, барабаны пришлось снова снимать, а неправильные детали возвращались поставщику. Работа стоила целого дня и дополнительных счетов за перевозку.

Краткий вывод таков: Толщина и размер тормозных накладок являются точными спецификациями, а не достаточно близкими вариантами. . Они определяют, остается ли ход S-образного кулачка в пределах диапазона регулировки, охлаждается ли барабан и обеспечивает ли автомобиль номинальную тормозную способность. В этом руководстве объясняются важные размеры, координаты осей, обеспечивающие правильную посадку, а также проверки, которые необходимо выполнить перед размещением заказа.

Начните с трех измерений, определяющих тормозную накладку.

Любая тормозная накладка для тяжелых условий эксплуатации определяется тремя размерами: толщиной, шириной и длиной дуги. Если какой-либо из них неправильный, накладка не будет правильно прилегать к тормозной колодке или работать внутри барабана. Сначала подтвердите эти три значения, и большинство проблем с установкой исчезнут.

Толщина футеровки

Толщина измеряется от поверхности трения до стальной пластины тормозной колодки. Это номинальный размер, на основе которого был спроектирован тормозной узел, а не припуск на износ. Накладки для тяжелых грузовых автомобилей и прицепов обычно имеют толщину от 8 до 25 мм, в зависимости от платформы оси и мощности тормозной камеры. Например, размер Вольво ВЛ200 обычно определяется как 410 x 225 x 8 мм, причем 8 мм соответствует толщине новой детали. Установка более толстой накладки, чем та, на которую рассчитан тормоз, может помешать барабану оторваться от фрикционной поверхности или заставить регулятор зазора продолжать продвигать S-образный кулачок до тех пор, пока тормоз не перейдет слишком далеко. Более тонкая накладка снижает тормозной момент и быстрее достигает минимального состояния износа. Перед заказом всегда проверяйте новую толщину, указанную производителем оригинального оборудования.

Ширина подкладки

Ширина вдоль оси тормозного барабана обычно составляет 180 мм, 200 мм, 220 мм или 225 мм на тяжелых коммерческих осях. Накладка должна соответствовать рабочей ширине стола тормозных колодок и оставлять правильный запас внутри барабана. Слишком широкая футеровка может контактировать с отливкой барабана или опорной пластиной; слишком узкий увеличивает контактное давление, что ускоряет износ и может привести к тепловому растрескиванию. Измерьте существующую подкладку или обувной столик штангенциркулем и запишите результат с точностью до одного десятичного знака.

Длина дуги и радиус барабана

Длина дуги — это изогнутый размер футеровки, обычно указываемый как номинальное значение, например 410 мм или 420 мм. Радиус поверхности трения должен быть отшлифован так, чтобы он соответствовал внутреннему радиусу тормозного барабана. Если радиус неправильный, накладка соприкасается только с частью барабана, что приводит к пятнистому износу и снижению тормозной мощности. При заказе сравнивайте длину дуги и радиус, а не только ширину и толщину плоскости.

Как проверить правильную толщину тормозного узла

Выбор толщины начинается с спецификации производителя оси, а не с того, что имеется на складе. Ось определяет внутренний диаметр барабана, размер тормозной камеры и геометрию S-образного кулачка; футеровка заполняет зазор между башмаком и барабаном необходимым количеством фрикционного материала. При восстановлении замена должна воспроизводить номинальную толщину оригинала, включая любые фаски или пазы, имеющиеся в оригинальной детали.

Также отделите новую толщину от минимальной толщины износа. Минимальная толщина износа — это момент, когда накладку необходимо заменить, поскольку головки заклепок близки к контакту с барабаном или потому, что фрикционный слой больше не может выдерживать тепло торможения. В случае клепаных накладок замените накладку, когда изнашивается поверхность возле головок заклепок. Для приклеенных подкладок следуйте минимальным требованиям, указанным производителем. Новая толщина, минимальная толщина износа и установленный зазор — это три разных числа; знай, на какой из них ты смотришь.

Общие ссылки на тяжелые условия эксплуатации показывают, как выражаются размеры:

Эти размеры взяты из справочных кодов, используемых в отрасли. Проверьте точную перекрестную ссылку для вашего тормозного узла, поскольку одно и то же название платформы может охватывать барабаны различной ширины или поколения колодок.

Подберите размер накладок в соответствии с осевой платформой и типом тормоза.

Осевая платформа – это самый быстрый путь к правильным размерам. BPW, SAF, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, DAF, Hino и Nissan используют определенные обозначения тормозных колодок и накладок. В рамках одного бренда конкретная серия по-прежнему имеет значение: накладки BPW 200 не являются автоматически взаимозаменяемыми с тормозными колодками нового поколения BPW, даже если ширина выглядит одинаково. То же самое касается Volvo VL200 и VL225, где в колодках старого и нового поколения используются разные профили.

Включение тормоза также меняет картину. Приложения Hino и Nissan доступны как в пневматической, так и в масляной версии, а размеры накладок привязаны к конструкции тормозной системы. В пневматических версиях используются S-образные кулачки и регулятор натяжения; В масляных версиях используется гидравлический привод с другой геометрией барабана. Если вы не можете подтвердить тип тормоза, перед заказом проверьте табличку с техническими данными оси или имеющуюся колодку.

Для оси BPW 200 типичным обозначением является BPW200 420x200 мм тормозная накладка , который изготовлен с формой и расположением отверстий, совместимыми с FMSI, для этой платформы. Если у вас есть сомнения, сравните их с реальной обувью, лежащей на скамейке.

19094 Производители OEM, Тормозные накладки 19094 Экспортер, Компания Мы являемся китайскими производителями OEM 19094, экспортером, компанией, Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. Предлагаем на продажу изготовленные на заказ тормозные накладки 19094. Посмотреть продукт →

Используйте номера FMSI и OE, чтобы зафиксировать ссылку.

Физические измерения подскажут вам, что такое старая деталь; номер FMSI говорит вам, каким, согласно отраслевому стандарту, он должен быть. FMSI присваивает цифровой код форме тормозной накладки, например 4709, 4707, 4515 или 1443. Один и тот же номер FMSI используется всеми производителями, что делает его наиболее надежным общим языком при сравнении поставщиков. Номер оригинального оборудования связывает накладку с конкретным оригинальным применением и может устранить неоднозначность версий, которые имеют одинаковую форму, но отличаются толщиной или фаской.

Укажите оба номера при запросе ценового предложения. А 4709 тормозная накладка Например, это стандартный образец для тяжелых условий эксплуатации, но точная толщина и обработка кромок все равно должны соответствовать спецификации оси. Буквенные суффиксы, такие как Q, PQ или ES2, часто указывают на вариант материала или геометрии и могут изменить посадку или характеристики трения.

Custom 4709 Тормозные накладки OEM-производители, экспортеры, компании Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. - это китайские производители тормозных накладок 4709 OEM, экспортер, компания, номер детали: 4707 тормозные накладки ... Посмотреть продукт →

Если штамп на старой накладке исчез, укажите измеренные размеры, а также платформу оси и тип тормоза и дайте производителю сопоставить ссылку. Наш направляющая тормозных накладок для водителей также рассказывается, как накладки соотносятся с остальной частью тормозной системы и что следует проверять во время обслуживания.

Практический контрольный список предварительного заказа

Прежде чем заказывать, проведите три минуты со старой деталью на верстаке. Эти проверки выявляют большинство ошибок заказа:

• Измерьте толщину штангенциркулем в центре накладки, а не на краю, где фаска меняет показания.
• Измерьте ширину и длину дуги относительно стола тормозных колодок и запишите номер FMSI и любой номер оригинального оборудования, выбитый на краю.
• Проверьте тип срабатывания тормоза (пневматический или масляный) и поколение оси (старый или новый) по паспортной табличке автомобиля.
• Проверьте барабан: барабан, диаметр которого превышает максимально допустимый, изменяет идеальный радиус футеровки и может привести к перегреву футеровки правильного размера.
• Перед установкой сравните новую облицовку со старой.

Если накладки заказываются как часть тормозной колодки в сборе, применяется та же логика. Готовый к установке Тормозная колодка BPW200 420x200 мм устраняет риск несоответствия подкладки и колодки, поскольку обе детали изготовлены по одному и тому же образцу.

0509127830 OEM-производители тормозных колодок, экспортер, компания Мы - Китай. 0509127830 OEM-производители тормозных колодок, экспортер, компания, автозапчасти Bangchi предлагают изготовленные на заказ тормозные колодки 0509127830 со сталью... Посмотреть продукт →

Распространенные ошибки и как их избежать

Большинство возвратов и простоев происходят из-за четырех повторяющихся ошибок:

1. Сортировка по визуальному сходству. Футеровка может иметь одинаковую ширину и толщину, но иметь разную длину дуги или радиус.
2. Игнорирование смены поколений. Башмаки BPW старого и нового поколения, Volvo VL200 и VL225 и аналогичные модификации не являются взаимозаменяемыми, даже если марка мостов одинаковая.
3. Сбивают с толку версии с пневматическими и масляными тормозами, особенно на автомобилях Hino и Nissan, где оба типа распространены.
4. Выбор самой толстой доступной футеровки для продления срока службы без проверки зазора барабана и люфта регулятора.

Цена этих ошибок – это не только цена детали. Сюда входит время остановки колеса, вторая плата за перевозку и потеря уверенности водителя, сообщившего о неисправности тормозов. Несколько минут проверки на этапе заказа обходятся гораздо дешевле, чем повторный ремонт.

Работайте с производителем, который проверяет перед отправкой

После подтверждения размеров, кода FMSI и номера оси остается риск, связанный с контролем качества на заводе. Допуск на размер, выравнивание отверстий, состояние кромок и консистенция фрикционного материала определяют, подходит ли деталь и работает ли она. Производитель, который контролирует эти параметры в процессе производства, стоит больше, чем более низкая цена от источника, который не может документально подтвердить свои допуски. Zhejiang Bangchi производит продукцию в соответствии с системой качества IATF 16949 и может разрабатывать продукцию по чертежам клиентов, что имеет значение, когда вам нужна подкладка или обувь, выходящая за рамки стандартного каталога.

Если вы осуществляете капитальный ремонт тормозов, стандартизируйте информацию в каждом запросе: модель автомобиля, осевая платформа, тип тормоза, номер FMSI, номер оригинального оборудования, а также измеренная толщина, ширина и длина дуги. Этот шаблон позволяет фабрике возвращать проверенную перекрестную ссылку вместо предположения. Ознакомьтесь с нашими Часто задаваемые вопросы по установке и заказу для получения подробной информации, которую обычно запрашивают поставщики, или свяжитесь с нашей технической командой с фотографией старой детали и ее штампом.